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分析蜗轮减速机箱体是如何加工的

责任编制:管理员 时间:2019-10-11 10:38:29 点击:

  分析减速机箱体是如何加工的

  减速机箱体以及箱盖通常用灰铸铁铸造而成,客户如果需要球墨铸铁或者铸钢箱体也可以定做。

  单件生产时也可用钢板焊接而成,也有箱体仍用铸件,而箱盖则用焊接件。

  一般的箱体设计为铸铁形式,包含的元素分为底座和上盖。我们以复杂的上盖为例,里面细分包括了主体、轴承座、螺丝固定孔等,一般以三个视图加局部视图的形式进行表现。 那么铸造与焊接有什么区别呢?铸造的减速机箱体钢性好,容易形成美观的外形,适合成批生产,特别是用灰铸铁制造的减速机箱还容易切割, 但铸造出的减速机箱体比较重。

  焊接的减速机箱重量轻,节省材料、生产周期较短。但是要求较高的焊接技术,仅适于单件生产。减速器箱体可做成直壁以及曲壁等型式。前者结构简单,但重量较大,而后者结构较为复杂,但重量较轻。

  减速机在设计减速机箱体与盖子时,要求要满足强度、钢度的前提下,也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。减速机箱体与箱盖是减速机结构中受力最为复杂的部件。通过在箱体上设置向箱体内部延伸的

  加宽轴承座,缩短了设置于加宽轴承座上的轴的轴承跨距,从而有效的提高了轴在运行过程中的强度和稳定性。